Motorradunfälle sind weltweit eine der häufigsten Ursachen für unnatürliche Todesfälle. Fast die Hälfte aller tödlichen Verkehrsunfälle ereignen sich bei den am wenigsten geschützten Verkehrsteilnehmern: die höchsten Werte werden bei Motorradfahrern (23 Prozent), Fußgängern (22 Prozent) und Radfahrern (4 Prozent) beobachtet. Im Vereinigten Königreich wurden sie, bevor die Helmpflicht eingeführt wurde, als Organspender bezeichnet.

Heutzutage gibt es in den meisten EU-Ländern keine gesetzliche Verpflichtung für Radfahrer, einen Helm zu tragen. Das Nichttragen eines Helms hat jedoch Konsequenzen. Portugal versuchte, ein Gesetz zu verabschieden, das das Tragen von Fahrradhelmen vorschreibt, aber aufgrund von Protesten wurde es nicht verabschiedet.

Von da an wird die Situation noch komplexer. Bei einer Suche im Internet stößt man auf eine Vielzahl von Rechtsmeinungen, einige sagen, man müsse einen Helm tragen, andere nicht.


Die Führerscheinanforderungen sind etwas klarer

Sie können jeden Motorroller mit einem Hubraum von 125 Kubikzentimetern (cm³) oder mehr fahren, wenn Sie:

- einen Führerschein der Klasse A haben (Mopeds und Motorräder) oder

- einen Führerschein der Klasse B mit 5 Jahren Fahrpraxis haben und über 25 Jahre alt sind


Sie können ein Motorroller-Motorrad mit einem Hubraum von 50-125 ccm fahren, wenn Sie:

- einen Führerschein der Klasse B besitzen

- über 18 Jahre alt sind


Sie können einen Motorroller mit einem Hubraum von bis zu 50 ccm fahren, wenn Sie:

- über 18 Jahre alt sind (ein Führerschein ist nicht erforderlich)


Keine Erwähnung von Helmen

Die Novamente Vereinigung, die Opfer von traumatischen Hirnverletzungen (TBI) und deren Familien unterstützt, hat letztes Jahr eine öffentliche Petition gestartet, um die Verwendung von Helmen auf Motorrollern zur Pflicht zu machen. Mit dem Hinweis darauf, dass Unfälle mit Elektrorollern "ein ernstes Problem für die öffentliche Gesundheit" darstellen und dass "ein Sturz bei 20 km/h ohne Helm zu schweren Hirnverletzungen und zum Tod führen kann", fordert der Verband eine strengere Regelung.


Das wird mir nicht passieren

Es ist eine Tatsache, dass wir, als wir jung waren, voller Zuversicht waren und glaubten, dass uns nichts passieren würde. Wenn das nur wahr wäre. Wenn ich meinen Morgenkaffee trinke, sehe ich junge Kinder auf E-Scootern den Hügel hinunterfahren, mit einer ziemlichen Geschwindigkeit, wahrscheinlich über 30 km/h. Zwei kleine Räder, instabil, und kein Helm. Wenn sie herunterfallen, besteht eine große Chance, dass sie sich verletzen, vielleicht sogar ziemlich schwer. Schutzkleidung, ein Traum, ein T-Shirt, natürlich ärmellos.

Nach Angaben des Nationalen Instituts für medizinische Notfälle (INEM) ereigneten sich im Jahr 2022 1.691 Unfälle mit Elektrorollern, was einem Anstieg von 78 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und einem Durchschnitt von 141 Unfällen pro Monat entspricht.

Sie weisen darauf hin, dass Unfälle mit Elektrorollern "ein ernstes Problem für die öffentliche Gesundheit" darstellen und dass "ein Sturz bei 20 km/h ohne Helm zu schweren Hirnverletzungen und zum Tod führen kann".


Wer sollte regulieren?

Die offensichtliche Antwort ist die Polizei, aber sie kann nur das Gesetz durchsetzen, und was die Verwendung von Helmen auf E-Scootern, Fahrrädern und Motorrollern mit geringem Hubraum (50 ccm) angeht, ist das Gesetz bestenfalls vage. In einer Erklärung der PSP heißt es, dass für Zweiräder, die nicht schneller als 80 km/h fahren, keine Helmpflicht besteht. Wer kann sich das ausrechnen?

Als die Regierung versuchte, ein Gesetz zur Helmpflicht für Fahrräder einzuführen, wurde es fallen gelassen. Wenn man Vereine auf der Straße sieht, tragen sie immer Helme, sie sind vernünftig. Ansonsten sieht man den Gelegenheitsradfahrer selten mit Helm.

Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um beim Autofahren zu beobachten, und Sie werden schockiert sein (das sollten Sie auch sein), wie viele Roller- und Mopedfahrer, oft mit Beifahrer, keinen Helm tragen.

Ich glaube, das ist ein wachsendes Problem, schauen Sie sich um und überzeugen Sie sich selbst. Eltern sollten ihre Kinder niemals ohne Helm auf einem E-Scooter fahren lassen, und ja, sie werden protestieren: "Keiner meiner Freunde trägt einen Helm". Die E-Scooter sind jetzt überall erhältlich, sogar im Supermarkt. Kein Wunder, dass die Kinder einen haben wollen. Wenn die Regierung nicht handeln kann, sollten es die Eltern tun.


Das Argument gegen das Helmgesetz

Ich habe dies im Internet gefunden, es scheint das Argument gegen das Gesetz, das das Tragen eines Helms vorschreibt, auf den Punkt zu bringen. Diejenigen, die dagegen sind, können immer ein Argument finden, ich zitiere: "Wenn es darum geht, jemanden davon abzuhalten, sich unnötigen Schaden zuzufügen, dann gibt es viele Dinge, die jedes Jahr viel mehr Menschen schädigen (und töten) als Motorräder. Rauchen, Trinken und schlechtes Essen tragen alle zu Tausenden von Todesfällen bei. Aber ein Krebspatient kann immer noch ein Päckchen mit 20 Stück kaufen. Ein Alkoholiker kann sich immer noch eine Flasche Wodka kaufen. Und ein übergewichtiger Mensch kann immer noch einen Schokoriegel kaufen. Niemand wird sie daran hindern. Sollte man sie daran hindern? Wenn es der Regierung wirklich so wichtig ist, das Leben zu schützen, sollte sie vielleicht mehr tun, um diese Dinge anzugehen, anstatt sich darüber Gedanken zu machen, ob ein paar Motorradfahrer einen Helm tragen oder nicht".

Sie können Ihre eigenen Schlussfolgerungen aus dieser Aussage ziehen.


Kein Helm ist gleichbedeutend mit hohem Verletzungsrisiko

Das Nichttragen eines Helms führt zu vermehrten Krankenhauseinweisungen mit lebensbedrohlichen Kopfverletzungen, die eine intensive Behandlung erfordern, während das Tragen eines Helms die Schwere der Kopfverletzungen, die Dauer des Krankenhausaufenthalts, die Morbidität und die Mortalität deutlich verringert. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, Kampagnen zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit für die Sicherheitsvorteile des Helmtragens sowie eine konsequente Durchsetzung der Verkehrsgesetze zu organisieren, um die Einhaltung der Vorschriften und ein Umdenken zu erreichen.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman