Мотоциклетні аварії є провідною глобальною причиною неприродної смерті. Майже половина всіх смертей на дорогах припадає на тих, хто найменше захищений: найбільше серед мотоциклістів (23%), пішоходів (22%) і велосипедистів (4%). У Великій Британії, до того, як шоломи стали обов'язковими, їх називали донорами органів.

Сьогодні в більшості країн ЄС немає законодавчих вимог до велосипедистів носити шолом, але за відсутність шолома передбачена відповідальність. Португалія намагалася ухвалити закон про обов'язкове носіння велосипедних шоломів, але через протести він не був прийнятий.

З цього моменту ситуація стає більш складною. Пошукайте в інтернеті, і ви знайдете різні юридичні висновки: одні кажуть, що ви повинні носити шолом, інші - що ні.


Вимоги до ліцензії трохи зрозуміліші

Ви можете керувати будь-яким скутером-мотоциклом з об'ємом двигуна 125 кубічних сантиметрів (см3) або більше, якщо ви

- маєте водійське посвідчення категорії А (мопеди та мотоцикли) або

- маєте водійське посвідчення категорії B з 5-річним стажем водіння автомобіля і вам більше 25 років.


Ви можете керувати скутером-мотоциклом з об'ємом двигуна 50-125 куб.см, якщо ви

- маєте водійське посвідчення категорії B

- старше 18 років


Ви можете керувати скутером з об'ємом двигуна до 50 куб. см, якщо ви

- старше 18 років (водійське посвідчення не потрібне)


Немає згадки про шоломи

Асоціація Novamente, яка підтримує жертв черепно-мозкових травм (ЧМТ) та їхні сім'ї, минулого року запустила публічну петицію з вимогою зробити використання шоломів на скутерах обов'язковим. Вказуючи на те, що нещасні випадки з електросамокатами є "серйозною проблемою громадського здоров'я" і що "падіння на швидкості 20 км/год без шолома може призвести до серйозних черепно-мозкових травм і смерті", асоціація закликає до більш жорсткого регулювання.


Зі мною цього не станеться

Реальність така, що коли ми були молодими, ми були сповнені впевненості і вірили, що з нами нічого не трапиться. Якби тільки це було правдою. Коли я п'ю ранкову каву, то бачу, як діти на електросамокатах спускаються з пагорба з великою швидкістю, мабуть, понад 30 км/год. Два маленьких колеса, нестійкі, без шоломів. Якщо вони впадуть, то мають великі шанси отримати травму, можливо, досить серйозну. Захисний одяг - мрія, футболка, звичайно, без рукавів.

За даними Національного інституту надзвичайних ситуацій (INEM), у 2022 році сталася 1 691 аварія зі скутерами, що на 78 відсотків більше порівняно з попереднім роком і в середньому становить 141 аварію на місяць.

Вони зазначають, що аварії з електросамокатами є "серйозною проблемою для громадського здоров'я" і що "падіння на швидкості 20 км/год без шолома може призвести до серйозних черепно-мозкових травм і смерті".


Хто повинен регулювати?

Очевидна відповідь - поліція, але вона може лише забезпечувати дотримання закону, а щодо використання шоломів на електросамокатах, велосипедах і скутерах з низьким об'ємом двигуна (50 куб. см) закон, в кращому випадку, є розпливчастим. В одній із заяв PSP йдеться про те, що шоломи не потрібні для двоколісних транспортних засобів, які не здатні розвивати швидкість до 80 км/год. Хто може з цим розібратися?

Коли уряд намагався запровадити закон про обов'язковість шоломів для велосипедистів, його було відхилено. Якщо ви бачите клуби на дорозі, вони завжди носять шоломи, вони розумні. В іншому випадку, звичайного велосипедиста рідко можна побачити в шоломі.

Приділіть кілька хвилин спостереженню за дорогою, і ви будете шоковані (і повинні бути шоковані) тим, скільки водіїв скутерів і мопедів, часто з пасажиром, не користуються шоломом.

Я вважаю, що це зростаюча проблема, озирніться навколо і переконайтеся в цьому самі. Батьки ніколи не повинні відпускати своїх дітей на електросамокатах без шолома, і так, вони будуть протестувати: "Ніхто з моїх друзів не носить шолом". Зараз електросамокати доступні скрізь, навіть у супермаркеті. Не дивно, що діти хочуть їх мати. Якщо уряд не може діяти, це повинні зробити батьки.


Аргумент проти закону про шоломи

Я знайшов це в інтернеті, це, здається, підсумовує аргументи проти закону про обов'язкове носіння шоломів. Ті, хто проти, завжди можуть знайти аргумент, цитую: "Тому що, якщо мова йде про те, щоб зупинити будь-кого, хто завдає собі непотрібної шкоди, є багато речей, які завдають шкоди (і вбивають) набагато більше людей, ніж мотоцикли щороку. Куріння, пияцтво і неправильне харчування - все це призводить до тисяч і тисяч смертей. Але хворий на рак все ще може купити пачку з 20 сигарет. Алкоголік все ще може купити пляшку горілки. А людина з надмірною вагою може купити шоколадку. Ніхто їх не зупинить. А чи повинен хтось їх зупиняти? Якщо уряд справді так зацікавлений у захисті життя, то, можливо, він повинен робити більше для вирішення цих проблем, а не турбуватися про те, чи вдягли кілька мотоциклістів шолом чи ні".

Ви можете зробити власні висновки з цього твердження.


Відсутність шолома дорівнює високому ризику травмування

Відсутність шолома призводить до збільшення кількості госпіталізацій з небезпечними для життя травмами голови, які потребують інтенсивної терапії, тоді як використання шолома значно зменшує тяжкість травми голови, тривалість госпіталізації, захворюваність та смертність. Як наслідок, життєво важливо організовувати кампанії з підвищення обізнаності громадськості про переваги носіння шоломів для безпеки, а також послідовне дотримання правил дорожнього руху, щоб забезпечити їх дотримання і зміну поглядів на безпеку.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman