אין נהגי קורקינט קסדה - בעיה רצינית הולכת וגוברת

תאונות אופנועים הן גורם עולמי מוביל למוות לא טבעי. כמעט מחצית מכלל ההרוגים בתנועה מתרחשים בקרב בעלי ההגנה הנמוכה ביותר: הגבוה ביותר שנצפה בקרב אופנוענים (23 אחוזים), הולכי רגל (22 אחוזים) ורוכבי אופניים (4 אחוזים). בבריטניה, לפני שהקסדות נעשו חובה, הם היו ידועים כתורמי איברים.

בימים אלה ברוב מדינות האיחוד האירופי אין דרישה חוקית לרוכבי אופניים לחבוש קסדה. עם זאת, יש השלכות על אי חבישת קסדה. פורטוגל ניסתה להעביר חוק שהופך את קסדות האופניים לחובה, אך בשל מחאות זה לא התקבל

מכאן ואילך המצב נעשה מורכב יותר. חיפוש באינטרנט יעלה מגוון דעות משפטיות, יש האומרים שאתה חייב לחבוש קסדה, אחרים אומרים שלא.

דרישות הרישיון קצת יותר ברורות

אתה יכול לנהוג בכל אופנוע קטנוע עם נפח מנוע של 125 סנטימטרים מעוקבים (סמ"ק) או יותר אם אתה:

- בעל רישיון נהיגה מסוג A (טוסטוסים ואופנועים) או

- בעלי רישיון נהיגה מסוג B עם ניסיון של 5 שנים בנהיגה ברכב והם מעל גיל 25

אתה יכול לנהוג באופנוע קטנוע עם קיבולת של 50-125 סמ"ק אם אתה:

- יש רישיון נהיגה בקטגוריה B

- מעל גיל 18

אתה יכול לנהוג באופנוע קטנוע עם קיבולת של עד 50 סמ"ק אם אתה:

- מעל גיל 18 (רישיון נהיגה אינו נדרש)

אין אזכור לקסדות

העמותה Novamente, התומכת בנפגעי פגיעה מוחית טראומטית (TBI) ובני משפחותיהם, השיקה בשנה שעברה עתירה ציבורית להפיכת השימוש בקסדות על קטנועים חובה. בהתייחסו לכך שתאונות עם קטנועים חשמליים הן "בעיה חמורה בבריאות הציבור" וכי "נפילה במהירות של 20 קמ"ש ללא קסדה עלולה לגרום לפגיעות מוחיות חמורות ומוות", האגודה קוראת לרגולציה קשה יותר

זה לא יקרה לי

זו מציאות שכשהיינו צעירים היינו מלאי ביטחון והאמנו ששום דבר לא יקרה לנו. לו רק זה היה נכון. כשאני שותה את קפה הבוקר שלי אני רואה ילדים צעירים על קטנועים אלקטרוניים יורדים במורד הגבעה, במהירות לא קטנה, כנראה מעל 30 קמ"ש. שני גלגלים קטנים, לא יציבים, וללא קסדה. אם הם יורדים, יש להם סיכוי גדול להיפגע, אולי די קשה. בגדי מגן, חלום על, חולצת טי, ללא שרוולים כמובן

על פי נתוני המכון הלאומי למקרי חירום רפואיים (INEM), בשנת 2022 היו 1,691 תאונות קטנוע, המהווה עלייה של 78 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת ובממוצע 141 תאונות בחודש.

הם מציינים כי תאונות עם קטנועים חשמליים הן "בעיה חמורה בבריאות הציבור" וכי "נפילה במהירות של 20 קמ"ש ללא קסדה עלולה לגרום לפגיעות מוחיות קשות ומוות"

מי צריך להסדיר?

התשובה הברורה היא המשטרה, אך היא יכולה רק לאכוף את החוק, ולגבי השימוש בקסדות על קטנועים אלקטרוניים, אופניים וקטנועים בעלי קיבולת נמוכה (50 סמ"ק), החוק, במקרה הטוב מעורפל. הצהרה אחת של ה- PSP אמרה כי קסדות אינן נדרשות עבור דו-גלגלים שאינם מסוגלים 80 קמ"ש. מי יכול לפתור את זה?

כאשר הממשלה ניסתה להכניס חוק לייצור קסדות על אופניים, הוא הושלך. אם אתה רואה מועדונים על הכביש, הם תמיד חובשים קסדות, הם הגיוניים. אחרת, רוכב האופניים המזדמן נראה לעתים רחוקות עם קסדה.

קח כמה דקות להתבונן כשאתה נוהג, ואתה תהיה המום (אתה צריך להיות) מכמה נהגי קטנוע וטוסטוס, לעתים קרובות עם נוסע, לא משתמשים בקסדה.

אני מאמין שזו בעיה הולכת וגוברת, תסתכל סביבך ותראה בעצמך. הורים לעולם לא צריכים לתת לילדיהם לצאת על קטנוע אלקטרוני ללא קסדה, וכן, הם ימחו, ואחד מחבריי חובש קסדה. הקטנועים האלקטרוניים זמינים בכל מקום עכשיו, אפילו בסופרמרקט. לא פלא שהילדים רוצים אחד כזה. אם הממשלה לא יכולה לפעול, ההורים צריכים

הטיעון נגד חוק הקסדה

מצאתי את זה באינטרנט, נראה שזה מסכם את הטיעון נגד החוק המחייב חבישת קסדה. מי שמתנגד תמיד יכול למצוא ויכוח, אני מצטט: "כי אם זה עניין של לעצור מישהו לעשות נזק מיותר לעצמו, יש הרבה דברים שפוגעים (והורגים) הרבה יותר אנשים מאשר אופנועים עושים מדי שנה. עישון, שתייה ואכילה לא טובה תורמים לאלפי ואלפי מקרי מוות. אבל חולה סרטן עדיין יכול לקנות חבילה של 20. אלכוהוליסט עדיין יכול לקנות בקבוק וודקה. ואדם הסובל מעודף משקל עדיין יכול לקנות חפיסת שוקולד. אף אחד לא יעצור אותם. מישהו צריך לעצור אותם? אם הממשלה באמת כל כך להוטה להגן על החיים, אולי היא צריכה לעשות יותר כדי לטפל בדברים האלה, במקום לדאוג אם כמה אופנוענים חובשים קסדה או לא.

אתה יכול להסיק מסקנות משלך מהצהרה זו.

אין קסדה שווה סיכון גבוה לפציעה

היעדר שימוש בקסדה מוביל להגברת האשפוזים בבית החולים עם פגיעות ראש מסכנות חיים המחייבות טיפול נמרץ, ואילו השימוש בקסדה מפחית משמעותית את חומרת פגיעת הראש, משך האשפוז, התחלואה והתמותה. כתוצאה מכך, חיוני לארגן קמפיינים למודעות ציבורית על היתרונות הבטיחותיים של חבישת קסדות, כמו גם אכיפה עקבית של חוקי התנועה, כדי להבטיח ציות ושינוי דעות.

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman