हेलमेट स्कूटर ड्राइवर नहीं - एक बढ़ती हुई गंभीर समस्या

मोटरबाइक दुर्घटनाएं अप्राकृतिक मौत का एक प्रमुख वैश्विक कारण हैं। यातायात से होने वाली सभी मौतों में से लगभग आधी सबसे कम सुरक्षा वाले लोगों में होती हैं: सबसे अधिक मोटरसाइकिल चालकों (23 प्रतिशत), पैदल चलने वालों (22 प्रतिशत), और साइकिल चालकों (4 प्रतिशत) की मौत होती है। ब्रिटेन में, हेलमेट अनिवार्य किए जाने से पहले,

इन दिनों यूरोपीय संघ के अधिकांश देशों में साइकिल चालकों के लिए हेलमेट पहनने की कोई कानूनी आवश्यकता नहीं है। हालांकि हेलमेट न पहनने के परिणाम भी होते हैं। पुर्तगाल ने साइकिल हेलमेट को अनिवार्य बनाने के लिए एक कानून पारित करने की कोशिश की, लेकिन विरोध के कारण इसे

वहां से स्थिति और जटिल हो जाती है। इंटरनेट पर खोज करने से कई तरह की कानूनी राय सामने आएगी, कुछ लोग कहते हैं कि आपको हेलमेट पहनना चाहिए, अन्य कहते हैं कि नहीं

लाइसेंस की आवश्यकताएं थोड़ी स्पष्ट हैं

आप 125 घन सेंटीमीटर (सीसी) या उससे अधिक की इंजन क्षमता वाली कोई भी स्कूटर मोटरसाइकिल चला सकते हैं यदि आप:

- क्लास ए ड्राइवर लाइसेंस (मोपेड और मोटरसाइकिल) रखें या

- 5 साल के कार ड्राइविंग अनुभव के साथ क्लास बी ड्राइवर लाइसेंस प्राप्त करें और 25 वर्ष से अधिक उम्र के हैं

आप 50-125cc की क्षमता वाली स्कूटर मोटरसाइकिल चला सकते हैं यदि आप:

- श्रेणी बी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करें

- 18 वर्ष से अधिक उम्र के हैं

आप 50cc तक की क्षमता वाली स्कूटर मोटरसाइकिल चला सकते हैं यदि आप:

- 18 वर्ष से अधिक उम्र के हैं (ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है)

हेलमेट का कोई जिक्र नहीं

एसोसिएशन नोवामेंटे, जो दर्दनाक मस्तिष्क की चोट (टीबीआई) के शिकार लोगों और उनके परिवारों का समर्थन करता है, ने पिछले साल स्कूटर पर हेलमेट के उपयोग को अनिवार्य बनाने के लिए एक सार्वजनिक याचिका शुरू की थी। यह बताते हुए कि इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ होने वाली दुर्घटनाएं “एक गंभीर सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या” हैं और “बिना हेलमेट के 20 किमी/घंटा की रफ्तार से गिरने से मस्तिष्क की गंभीर चोटें और मृत्यु हो सकती

यह मेरे साथ नहीं होगा

यह एक वास्तविकता है कि जब हम छोटे थे तब हम आत्मविश्वास से भरे हुए थे और मानते थे कि हमारे साथ कुछ नहीं होगा। काश यह सच होता। जब मैं अपनी सुबह की कॉफ़ी लेता हूँ, तो मुझे ई-स्कूटर पर छोटे बच्चे पहाड़ी से नीचे आते हुए दिखाई देते हैं, जो शायद 30 किमी प्रति घंटे से भी अधिक की रफ़्तार से है। दो छोटे पहिये, अस्थिर, और कोई हेलमेट नहीं। अगर वे उतर जाते हैं, तो उनके चोटिल होने की बहुत संभावना रहती है, हो सकता है कि बहुत बुरी तरह से। सुरक्षात्मक कपड़े, ड्रीम ऑन, टी-शर्ट, बेशक स्लीवलेस

नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ मेडिकल इमर्जेंसी (INEM) के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में 1,691 स्कूटर दुर्घटनाएँ हुईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 78 प्रतिशत की वृद्धि और प्रति माह औसतन 141 दुर्घटनाओं का प्रतिनिधित्व करती हैं।

वे बताते हैं कि इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ दुर्घटनाएं “एक गंभीर सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या” हैं और “बिना हेलमेट के 20 किमी/घंटा की रफ्तार से गिरने से मस्तिष्क की गंभीर चोटें और मृत्यु हो सकती है”

किसे विनियमित करना चाहिए?

इसका स्पष्ट जवाब पुलिस है, लेकिन वे केवल कानून लागू कर सकते हैं, और ई-स्कूटर, साइकिल और कम इंजन क्षमता वाले स्कूटर (50cc) पर हेलमेट के उपयोग के संबंध में, कानून, अधिक से अधिक अस्पष्ट है। PSP के एक बयान में कहा गया है कि उन दोपहिया वाहनों के लिए हेलमेट की आवश्यकता नहीं है जो 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम नहीं हैं। इसका समाधान कौन कर सकता है?

जब सरकार ने साइकिल पर हेलमेट बनाने के लिए कानून लाने की कोशिश की, तो उसे हटा दिया गया। यदि आप सड़क पर क्लब देखते हैं, तो वे हमेशा हेलमेट पहनते हैं, वे समझदार होते हैं। अन्यथा, कैज़ुअल साइकिल राइडर को हेलमेट के साथ बहुत कम देखा जाता है

जब आप गाड़ी चला रहे हों तो कुछ मिनटों का अवलोकन करें, और आप चौंक जाएंगे (आपको होना चाहिए) कि कितने स्कूटर और मोपेड ड्राइवर, अक्सर एक यात्री के साथ, हेलमेट का उपयोग नहीं करते हैं।

मेरा मानना है कि यह एक बढ़ती हुई समस्या है, अपने चारों ओर देखें और अपने लिए देखें। माता-पिता को कभी भी अपने बच्चों को बिना हेलमेट के ई-स्कूटर पर बाहर नहीं जाने देना चाहिए, और हाँ, वे इसका विरोध करेंगे, और मेरा कोई भी दोस्त हेलमेट नहीं पहनता है। ई-स्कूटर अब हर जगह उपलब्ध हैं, यहाँ तक कि सुपरमार्केट में भी। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बच्चे इसे चाहते हैं। अगर सरकार कार्रवाई नहीं कर सकती, तो माता-पिता को करना चाहिए

हेलमेट कानून के खिलाफ तर्क

मैंने इसे इंटरनेट पर पाया, ऐसा लगता है कि हेलमेट पहनने की आवश्यकता वाले कानून के खिलाफ तर्क को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है। उन लोगों के खिलाफ हमेशा एक तर्क मिल सकता है, मैं उद्धृत करता हूं: âक्योंकि अगर यह किसी को खुद को अनावश्यक नुकसान पहुंचाने से रोकने का सवाल है, तो बहुत सारी चीजें हैं जो हर साल मोटरबाइक की तुलना में बहुत अधिक लोगों को नुकसान पहुंचाती हैं (और मारती हैं) करती हैं। धूम्रपान, शराब पीना, और बुरी तरह से खाना सभी हज़ारों और हज़ारों मौतों में योगदान करते हैं। लेकिन एक कैंसर रोगी अभी भी 20 का पैकेट खरीद सकता है। एक शराबी अभी भी वोडका की एक बोतल खरीद सकता है। और अधिक वजन वाला व्यक्ति अभी भी चॉकलेट बार खरीद सकता है। कोई भी उन्हें रोकने वाला नहीं है। क्या किसी को उन्हें रोकना चाहिए? अगर सरकार वास्तव में जीवन की रक्षा करने के लिए इतनी उत्सुक है, तो शायद उन्हें उन चीजों को दूर करने के लिए और अधिक प्रयास करना चाहिए, बजाय इसके कि इस बात की चिंता करें कि कुछ मोटरसाइकिल चालकों ने हेलमेट पहना है या नहीं

आप उस कथन से अपने निष्कर्ष निकाल सकते हैं।

कोई भी हेलमेट उच्च चोट के जोखिम के बराबर नहीं है

हेलमेट के उपयोग की कमी से अस्पताल में भर्ती होने में वृद्धि होती है और सिर में जानलेवा चोट लगने से गहन देखभाल अनिवार्य हो जाती है, जबकि हेलमेट के उपयोग से सिर की चोट, अस्पताल में भर्ती होने की अवधि, रुग्णता और मृत्यु दर की गंभीरता में काफी कमी आती है। परिणामस्वरूप, हेलमेट पहनने के सुरक्षा लाभों के साथ-साथ यातायात कानूनों को लगातार लागू करने, अनुपालन सुनिश्चित करने और विचारों में बदलाव सुनिश्चित करने के लिए जन जागरूकता अभियान आयोजित करना महत्वपूर्ण

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman