Liikenteenharjoittaja ilmoitti tänään lausunnossaan, että se hyväksyi sopimuksen Alcântaraan johtavan punaisen linjan pidennyksen suunnittelusta ja rakentamisesta Mota-Engil - Engenharia e Construção ja Spie Batignolles Internacional - Branch Portugalissa 321 888 000 euron kokonaishintaan, johon lisätään laillisen arvonlisäveron määrä.

Muistiossa kerrotaan, että julkinen tarjouskilpailu metrolinjan jatkamisesta Alcântaraan julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 1. helmikuuta, ja sen perushinnaksi vahvistettiin 330 miljoonaa euroa (lisättynä arvonlisäverolla).

Kilpailussa neljä muuta kilpailijaa jätti ehdotuksia: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU ja Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA ja Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA ja Domingos da Silva Teixeira, SA, sekä Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA ja Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Metropolitano ilmoitti, että sopimuksen allekirjoittaminen "tapahtuu lakisääteisten määräaikojen ja myöhemmän käsittelyn jälkeen julkisia hankintoja koskevassa laissa säädetyn järjestelmän mukaisesti".

São Sebastiãon asemalta Alcântaraan ulottuvan punaisen linjan pidentämisen tukikelpoiset kokonaiskustannukset ovat 405,4 miljoonaa euroa, jotka sisältyvät vuosien 2021-2026 elvytys- ja sopeutumissuunnitelmaan (PRR) ja joihin sisältyy 304 miljoonan euron eurooppalainen investointi ja 101,4 miljoonan euron kansallinen rahoitustuki.

Punaisen linjan jatkaminen Alcântaraan "palvelee alueita, jotka houkuttelevat ja tuottavat paljon matkoja, joilla on huomattava asunto- ja työpaikkatiheys, kouluja, kauppaa ja palveluja sekä merkittäviä kaupunkien kunnostuskohteita, kuten Alcântaran aluetta", selitetään muistiossa.

Lissabonin lentoasemalta alkavan linjan neljän kilometrin pituiselle osuudelle on suunniteltu neljä uutta asemaa - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo ja Alcântara - joista jälkimmäinen liittyy tulevaan kestävään intermodaalilinjaan (Lios Occidental), joka edistää yhteyksiä Oeirasin kuntaan.

Metropolitanon mukaan "on arvioitu, että päivittäinen kysyntä neljällä asemalla, jotka muodostavat tämän laajennuksen, vastaa 4,7 prosentin lisäystä asiakkaiden määrässä koko verkossa, ja noin 87,8 prosenttia arvioidusta kysynnän lisäyksestä vastaa nykyisiä julkisen liikenteen käyttäjiä".

Yksittäisen liikenteen nykyisten käyttäjien kysyntä on 11,8 prosenttia, mikä vastaa 3 700 yksittäisen ajoneuvon päivittäistä vähennystä, "72 prosentin aikahyötyjä, joista 53,2 prosenttia vastaa nykyisiä käyttäjiä", ja kun tarkastellaan 30 vuoden analyysia, "vältetyt päästöt ovat 175,6 tuhatta hiilidioksiditonnia", sanoi yhtiö.

"On myös arvioitu, että siirtämällä matkustajia maantieliikenteestä Lissabonin metroon vältetään 6,2 tuhannen hiilidioksidiekvivalenttitonnin (CO2) päästöt ensimmäisenä toimintavuonna", sanotaan.

Metropolitanon laajennussuunnitelman tavoitteena on osaltaan parantaa liikkuvuutta Lissabonin kaupungissa, "edistää joukkoliikenteen saavutettavuutta ja yhteyksiä, edistää matka-aikojen lyhentämistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja kestävää liikkuvuutta", hän totesi lopuksi.

Metropolitano "odottaa", että punaisen linjan laajentaminen "toteutuu vuosina 2025/2026".