У своїй заяві перевізник повідомив сьогодні, що затвердив контракт на проектування та будівництво продовження червоної лінії до Алкантари до філії Mota-Engil - Engenharia e Construção та Spie Batignolles Internacional у Португалії за загальною ціною 321 888 000 євро, плюс ПДВ за встановленою законом ставкою.

У повідомленні пояснюється, що публічний тендер на продовження лінії метро до Алкантари був опублікований в Офіційному віснику Європейського Союзу 1 лютого. Базова ціна була встановлена на рівні 330 мільйонів євро (плюс ПДВ).

У конкурсі взяли участь ще чотири конкуренти: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU та Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA та Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA та Domingos da Silva Teixeira, SA, а також Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA та Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Метрополітано повідомив, що підписання контракту "відбудеться після закінчення встановлених законом термінів і подальшої обробки відповідно до режиму, передбаченого Кодексом державних контрактів".

Загальна прийнятна вартість продовження червоної лінії від станції Сан-Себастьян до Алкантари становить 405,4 мільйона євро, передбачена Планом відновлення та стійкості (PRR) на 2021-2026 роки, і включає європейські інвестиції в розмірі 304 мільйони євро та національну фінансову підтримку в розмірі 101,4 мільйона євро.

Продовження червоної лінії до Алькантари "обслуговуватиме райони з високою привабливістю та генеруванням поїздок, зі значною щільністю житла та зайнятості, шкіл, торгівлі та послуг, а також об'єкти великої міської реабілітації, такі як район Алькантара", - пояснюється в записці.

На наступних чотирьох кілометрах лінії, що починається в аеропорту Лісабона, заплановано чотири нові станції - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo і Alcântara - причому остання з'єднається з майбутньою сталою інтермодальною лінією (Lios Occidental), що сприятиме сполученню з муніципалітетом Oeiras.

За словами Метрополітано, "за оцінками, щоденний попит, зафіксований на чотирьох станціях, які складають це продовження, відповідатиме збільшенню на 4,7% клієнтів по всій мережі, близько 87,8% оціночного збільшення попиту припадає на нинішніх користувачів громадського транспорту".

Попит з боку нинішніх користувачів індивідуального транспорту "становить 11,8%", що відповідає щоденному зменшенню кількості індивідуальних транспортних засобів на 3 700 одиниць, "з виграшем у часі на 72%, з яких 53,2% припадає на нинішніх користувачів", і, враховуючи аналіз за 30 років, "викиди, яких вдасться уникнути, складуть 175,6 тис. тонн CO2", - зазначили в компанії.

"Також підраховано, що пересадка пасажирів з автомобільного транспорту на лісабонське метро дозволить уникнути викидів 6,2 тис. тонн CO2-еквіваленту (CO2) в перший рік експлуатації", - йдеться в повідомленні.

План розширення Metropolitano має на меті сприяти покращенню мобільності в Лісабоні, "сприяючи доступності та сполучуваності громадського транспорту, скороченню часу в дорозі, декарбонізації та стійкій мобільності", - підсумував він.

Метрополітано "сподівається", що продовження Червоної лінії "стане реальністю в 2025/2026 роках".