בהצהרה הודיעה המובילה היום כי היא אישרה את החוזה לתכנון ובנייה של הרחבת הקו האדומה לאלקנטרה למוטה-אנגיל - Engenharia e Construção ו- Spie Batignolles Internacional - סניף בפורטוגל במחיר עולמי של 321,888,000 יורו, בתוספת מע"מ בשיעור החוקי.

בפתק מסביר כי המכרז הציבורי להארכת קו המטרו לאלקנטרה פורסם בכתב העת הרשמי של האיחוד האירופי ב -1 בפברואר, כאשר מחיר הבסיס נקבע על 330 מיליון יורו (בתוספת מע"מ).

ארבעה מתחרים נוספים הציגו הצעות בתחרות: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU ואלברטו קוטו אלבס, SA, טיקסיירה דוארטה - הנדסה ובנייה, SA, קאסאיס - אנגנריה ובנייה SA, אלבס ריביירו, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - חברת פורטוגזית של עבודה Subterrâneas, SA ו- Somafel - הנדסה ועבודות רכבת, SA, אקסיונה קונסטרוקציה, SA ודומינגוס דה סילבה טיקסיירה, SA, וזגופה - בנייה והנדסה, SA, Comsa מתקנים ומערכות תעשייתיות, SA, SA, קומסה, SA ו- Fergrupo - בנייה וטכניקה של רכבת, SA.

מטרופוליטנו הודיע כי החתימה על החוזה "תתקיים לאחר המועדים החוקיים והעיבוד שלאחר מכן, בהתאם למשטר שנקבע בקוד החוזים הציבוריים".

העלות הזכאית הכוללת להארכת הקו האדומה מתחנת סאו סבסטיאו לאלקנטרה היא 405.4 מיליון יורו, הצפויה בתוכנית ההתאוששות והחוסן (PRR) 2021-2026, וכוללת השקעה אירופית בסך 304 מיליון יורו ותמיכה כספית לאומית של 101.4 מיליון.

הרחבת הקו האדומה לאלקנטרה "תשרת אזורים עם משיכה חזקה ויצירת טיולים, עם צפיפות דיור ותעסוקה משמעותית, בתי ספר, מסחר ושירותים, כמו גם יעדים לשיקום עירוני גדול, כמו אזור אלקנטרה", מסביר ההערה.

בארבעה קילומטרים נוספים של הקו המתחיל בשדה התעופה של ליסבון, מתוכננות ארבע תחנות חדשות - אמורייראס/קמפולידה, קמפו דה אוריקה, אינפנטה סנטו ואלקנטרה - והאחרון יתחבר לקו האינטרמודאלי הקיים העתידי (Lios Occidental), המקדם חיבור לעיריית אוייראס.

לדברי מטרו פוליטנו, "ההערכה היא כי הביקוש היומי שנתפס בארבע התחנות המרכיבות הרחבה זו יתאים לעלייה של 4.7% מהלקוחות ברחבי הרשת כולה, כ -87.8% מהגידול המשוער בביקוש תואם את משתמשי התחבורה הציבורית הנוכחית".

הביקוש שנתפס מהמשתמשים הנוכחיים בתחבורה פרטנית "מייצג 11.8%", המקביל ל -3,700 פחות כלי רכב בודדים המסתובבים מדי יום, "עם עליות זמן של 72%, מתוכם 53.2% תואמים למשתמשים הנוכחיים", ובהתחשב בניתוח במשך 30 שנה, "פליטות שנמנעו יסתכמו ב -175.6 אלף טון CO2", אמרה החברה.

"ההערכה היא כי העברת נוסעים ממצבי כביש למטרו בליסבון תמנע פליטה של 6.2 אלף טון שווה ערך CO2 (CO2) בשנה הראשונה לפעולה", נאמר.

תוכנית ההרחבה של מטרופוליטנו נועדה לתרום לשיפור הניידות בעיר ליסבון, "טיפוח נגישות וקישוריות בתחבורה הציבורית, קידוד הפחתת זמני הנסיעה, דה-פחמן וניידות בת קיימא", סיכם.

למטרופוליטנו יש את "הציפייה" שהארכת הקו האדומה "תהיה מציאות בשנת 2025/2026".