על פי Publituris, באוקטובר, התנועה האווירית העולמית עמדה על 98.2% מהרמות שלפני המגיפה, לאחר צמיחה של 31.2% בהשוואה לחודש המקביל בשנת 2022, מה שמוביל את IATA - איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי להצהיר כי "ההתאוששות המתמשכת בביקוש הנוסעים נמשכה עד אוקטובר.

על פי נתונים שחשפה IATA ב -5 בדצמבר, הגידול בתנועה העולמית הוכתב על ידי התאוששות חזקה בתנועה המקומית, שעלתה ב -33.7% בהשוואה לאוקטובר 2022, המונעת על ידי צמיחה תלת ספרתית שנרשמה בסין, מה שהוביל לכך שהתחבורה האווירית המקומית הייתה 4.8% מעל התוצאה של אוקטובר 2019.

התנועה הבינלאומית תרמה גם להתאוששות שנרשמה באוקטובר, שרשמה בחודש העשירי של השנה עלייה של 29.7% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד, והגיעה ל -94.4% מרמות אוקטובר 2019, השנה האחרונה לפני מגיפת COVID-19.

"התוצאה החזקה של אוקטובר מקרבת את התעשייה יותר ויותר להשלמת התאוששות התנועה שלאחר המגיפה", מברך את ווילי וולש, מנכ"ל IATA.

למרות התוצאות הטובות, ראש IATA מדגיש כי למרות שגם התנועה הבינלאומית מתאוששת, הצמיחה מתרחשת "לאט יותר", מה שמיוחס במידה רבה לביקוש הבינלאומי הנמוך יותר שנרשם על ידי חברות תעופה באסיה-פסיפיק.

"הביקוש הבינלאומי מחברות אסיה-פסיפיק עומד על 19.5% אחרי 2019. זה עשוי לשקף את ההסרה המאוחרת של מגבלות COVID בחלקים מהאזור, כמו גם התפתחויות בסחר ומתיחות פוליטית", מוסיף הפקיד.

למרות העיכוב, נתוני IATA מראים כי ביחס לתנועה הבינלאומית, בחברות התעופה באסיה-פסיפיק עלה מדד זה הכי הרבה באוקטובר, ועלה ב -80.3% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד, בעוד שהקיבולת גדלה ב -72.5% וגורם העומס 3.6 נקודות אחוז, ועמד על 82.9%.

חברות התעופה האפריקאיות ראו עלייה בתנועה בינלאומית ב -25.3% באוקטובר, ואילו הקיבולת גדלה ב -32.4%, מה שגרם לירידה של ארבע נקודות אחוז בגורם העומס, שירד ל -70.3%, הנמוך ביותר מבין כל האזורים בעולם.

במזרח התיכון עלתה תנועת התעופה הבינלאומית ב -24.1%, עם עלייה של 22.2% בקיבולת ועלייה של 1.2 נקודות אחוז בגורם העומס, שעלה ל -80.6%, כאשר IATA מציינת כי באזור זה נראה כי הסכסוך בין ישראל לחמאס גורם להשפעה מועטה, למרות שחברות התעופה צמצמו את פעילותן באזור זה.

באמריקה הלטינית, התנועה הבינלאומית גדלה גם באוקטובר ב -21.2%, בעוד הקיבולת גדלה ברמה גבוהה יותר ועלתה ב -22.3%, מה שדחף את גורם העומס למטה ב -0.8 נקודות אחוז ועמד על 85.3%, הגבוה ביותר בין כל האזורים.

בצפון אמריקה התעבורה הבינלאומית עלתה ב -17.5%, בדיוק אותו אחוז עם עליית הקיבולת, וכתוצאה מכך גורם עומס יציב של 83.9%.

באירופה, שבה התנועה הבינלאומית כבר התאוששה חלק ניכר מרמות 2019, חברות התעופה רשמו את הצמיחה הנמוכה ביותר והתנועה הבינלאומית עלתה רק ב -16.1% בהשוואה לשנה שעברה, בעוד שהקיבולת עלתה ב -14.5% וגורם העומס עלה ב -1.2 נקודות אחוז ועומד על 85.1%.