Jednym z głównych celów było wprowadzenie bardziej przyjaznych dla środowiska polityk i dostosowanie ich praktyk do praktyk rynkowych oraz obniżenie kosztów.

Wniosek ten wynika z najnowszego raportu 2023 Company Car Benefits Survey - Portugal, opracowanego przez WTW, który wskazuje, że główne zmiany wprowadzone w tym okresie dotyczyły marek i modeli przydzielanych samochodów oraz dawały możliwość wyboru między samochodem służbowym a dopłatą do samochodu ze względu na status w firmie lub w oparciu o wymagania związane z pracą.

Raport ujawnia również, że 59% ankietowanych firm w Portugalii oferuje pracownikom samochód służbowy lub dofinansowanie jako alternatywę dla samochodu. Tylko 23,5% oferuje obie opcje pracownikom kwalifikującym się do tych świadczeń.

Poziomy kwalifikowalności do planów samochodów służbowych, z wyłączeniem alternatywy w postaci dofinansowania, są najwyższe w kategoriach zawodowych związanych ze sprzedażą - 61,3% na poziomie kierownika i 64% na poziomie specjalisty - oraz kierownika jednostki biznesowej i kierownika krajowego, osiągając ponad 60%.

Jeśli chodzi o wyłączne przyznanie dofinansowania jako alternatywy dla samochodu lub danie możliwości wyboru między jednym z dwóch świadczeń, kategorie najbardziej uprawnione do takiego wyboru znajdują się na poziomie kierowniczym szefa jednostki biznesowej i kierownika krajowego, kierownika średniego szczebla i starszego specjalisty (nie związanego ze sprzedażą).

Według badania WTW, ponad połowa firm umożliwia pracownikom wybór pojazdu spośród szeregu marek i modeli określonych przez organizację, przy czym najczęściej wybieranymi markami są BMW, Audi i Volkswagen.

Sanda Bento, associate director w WTW Portugal, stwierdza, że "samochód nadal jest jednym z benefitów najbardziej cenionych przez pracowników, stając się jednym z elementów, które biorą udział w negocjacjach tych, którzy zamierzają zmienić firmę. A na rynku, na którym istnieje konkurencja o profesjonalistów, firmy wykorzystują tę korzyść jako element przyciągania i zatrzymywania pracowników, pomimo wysokich kosztów, jakie reprezentują".

Urzędnik dodaje, że "chociaż możliwe jest zmniejszenie obciążenia finansowego floty pojazdów, jeśli firmy podejmują decyzje w oparciu o ich opodatkowanie, w rzeczywistości nie ma właściwej odpowiedzi, jeśli chodzi o najlepszą opcję dla każdego konkretnego przypadku, bez uprzedniej analizy wszystkich kosztów i wpływu na firmę, ale także dla jej pracowników".