Unul dintre obiectivele principale a fost introducerea unor politici mai ecologice și alinierea practicilor acestora cu cele ale pieței și reducerea costurilor.

Concluzia provine din cel mai recent Raport 2023 Company Car Benefits Survey — Portugalia, elaborat de WTW, care indică faptul că principalele modificări aduse în această perioadă au avut loc la mărcile și modelele de mașini atribuite și a dat posibilitatea de a alege între o mașină de companie sau o alocație auto datorită statutului dvs. în companie sau în funcție de cerințele postului.

Raportul relevă, de asemenea, că 59% dintre companiile chestionate în Portugalia oferă angajaților o mașină de companie sau o subvenție ca alternativă la o mașină. Doar 23,5% oferă ambele opțiuni angajaților eligibili pentru aceste beneficii

.

Nivelurile de eligibilitate pentru planurile auto ale companiei, excluzând alternativa de subvenționare, sunt cele mai ridicate în categoriile profesionale legate de vânzări - 61,3% la nivel de manager și 64% la nivel profesional - iar șeful unității de afaceri și managerul de țară ating peste 60%.

În ceea ce privește atribuirea exclusivă a unei subvenții ca alternativă la mașină sau oferirea opțiunii de a alege între cele două beneficii, categoriile cele mai eligibile pentru această alegere se găsesc la nivelurile executive de șef de unitate de afaceri și manager de țară, manager intermediar și profesionist senior (non-vânzări).

Potrivit studiului WTW, mai mult de jumătate dintre companii permit angajaților să-și aleagă vehiculul dintr-o gamă de mărci și modele definite de organizație, BMW, Audi și Volkswagen fiind cele mai frecvent alese mărci.

Sanda Bento, director asociat la WTW Portugalia, afirmă că „mașina continuă să fie unul dintre beneficiile cele mai apreciate de angajați, devenind unul dintre elementele care intră în negocierea celor care urmează să schimbe companiile. Și, pe o piață în care există concurență pentru profesioniști, companiile au folosit acest beneficiu ca element de atracție și păstrare, în ciuda costurilor ridicate pe care le reprezintă”.

Oficialul adaugă că „deși este posibil să se reducă povara financiară a parcului de vehicule dacă companiile iau decizii pe baza impozitării lor, nu există efectiv un răspuns corect atunci când vine vorba de care este cea mai bună opțiune pentru fiecare caz specific, fără o analiză prealabilă a tuturor costurilor și impactului pentru companie, dar și pentru angajații săi”.