Volgens Postal bere i die Europese Unie (EU) voor om nuwe reëls oor bestuurslisensies te implementeer, wat daarop gemik is om padveiligheid regoor Europa te verbeter.

Een van die belangrike veranderinge is die verlenging van die geldigheidstydperk van bestuurslisensies van 10 tot 15 jaar. Hierdie maatreël het ten doel om bestuurbeleid te moderniseer en sal in alle lidlande, insluitend Portugal, geïmplementeer word om veiligheid op Europese paaie te bevorder.

Benewens die impak op veiligheid, sal die verandering ekonomiese gevolge hê, wat die frekwensie van vernuwingsyfers tot elke 15 jaar verminder in plaas van elke 10 jaar soos voorheen.

Die EU-wetgewende voorstel is nie beperk tot die verlenging van die geldigheidstydperk vir kategorie A- en B-bestuurslisensies nie, wat motorfietse, motors, landboumasjinerie en klein vans insluit nie. Vir swaargoervoertuie, busse en vragmotors moet bestuurslisensies elke vyf jaar hernu word. Nuwe metodes vir die assessering van die fisiese en geestelike fiksheid van bestuurders is ook goedgekeur, insluitend 'n meganisme vir selfassessering van visie en kardiovaskulêre stelsel as deel van die vernuwingsproses

.

MEP's beklemtoon die belangrikheid daarvan dat bestuurders hul eie fiksheid assesseer en stel voor dat lidstate oorweeg om selfassessering te vervang met 'n volledige mediese ondersoek om visie en kardiovaskulêre fiksheid te assesseer. MEP's doen ook aan regerings om die openbare bewustheid te verhoog van die fisiese en geestelike tekens wat bestuurveiligheid kan beïnvloed

In Portugal verskil die vereistes vir die hernuwing van 'n bestuurslisensie: bestuurders van ligte voertuie moet op die ouderdom van 60 'n mediese sertifikaat voorlê, terwyl bestuurders van swaar voertuie dit voor die ouderdom van 50 moet doen. Hierdie praktyke verskil aansienlik tussen EU-lande.

Die jongste gegewens oor padongelukke in die EU toon dat meer as 20 000 mense hul lewens in 2022 verloor het, wat 'n toename van 4% verteenwoordig in vergelyking met die vorige jaar. Ten spyte van 'n afname van 9% in vergelyking met die tydperk voor die pandemie, beklemtoon die Europese Kommissie dat ongelukke nie teen die gewenste tempo afneem nie, wat die dringendheid van verdere maatreëls om padveiligheid regoor die EU te verbeter

.

“Vandag het die Europese Parlement die geleentheid om padveiligheid in Europa te verbeter en nader te beweeg aan die doel van nul padsterftes teen 2050, asook om 'n sterker raamwerk te skep om almal teen padongelukke te beskerm,” het Karima Deli, die Rapporteur van die Europese Parlement vir die Franse Groens-groep, in Februarie gesê.